Постоянный полный привод porsche cayenne


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



постоянный полный привод porsche cayenne

Содержание статьи:
  • Фото
  • Porshe Cayenne - настоящий внедорожник или нет?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Уставшие за день немцы за бокалом пива жмут друг другу руки в баре отеля: «Я Юрген. Приятно познакомиться!». «Мне тоже приятно, я Герман». Вот чего я не понимал никогда. Как могут эти люди не знать друг друга? Ведь оба — ведущие инженеры проекта Porsche Cayenne. Тот, что повыше, помоложе и с шевелюрой, — это Герман Штурм, который проектировал кузов Кайена. А тот, что постарше и пониже, — это Юрген Юнкер, и он руководит командой разработчиков трансмиссии. Даже в такой сравнительно небольшой фирме, как Porsche, конструкторы одной и той же машины знакомятся на журналистской презентации.

    автоматическая, восьмиступенчатая. Привод. постоянный полный. постоянный полный. постоянный полный. Ходовая часть. Передняя подвеска.  Полный привод ― с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе передней оси. В обычных условиях большая часть крутящего момента идёт на задние колёса. Степень блокировки муфты и опционального заднего дифференциала с электронным управлением зависит не только от выбранного ездового режима.  При разработке Кайена фирме Porsche нужен был партнёр. Начали с Мерседеса, но союза не получилось. В итоге произошла смычка с концерном Volkswagen — и в этом виден знак.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    В-третьих, постоянный полный привод Audi с несимметричным межосевым дифференциалом на Porsche традиционно заменен системой PTM c электронноуправляемой муфтой подключения передних колес. И хотя ее расположение изменилось, логика работы осталась прежней: Cayenne имеет более «заднеприводный» характер. А первые пять ступеней «автомата» ZF «короче», чем на Q7, — ради более динамичного разгона и движения по бездорожью (передаточное число первой ступени — 5,00).

    постоянный полный привод porsche cayenne

    постоянный полный привод porsche cayenne

    Упомяну сразу, что у меня неисправен сервопривод раздатки и при пуске загорается соответствующая надпись. Одинаковая длина приводов передних колес обеспечивает наилучшие условия передачи крутящего момента на колеса. Управляемый электроникой самоблокирующийся задний дифференциал — часть новой системы PTV Porsche Torque Vectoring , помогающей в прохождении поворотов. Могу все диски продать покупатель есть ,ну и купить что более земное. И наконец, Cayenne первым в классе SUV использует активную аэродинамику для дозагрузки задних колес.

    постоянный полный привод porsche cayenne

    постоянный полный привод porsche cayenne

    постоянный полный привод porsche cayenne

    постоянный полный привод porsche cayenne

    постоянный полный привод porsche cayenne

    Полный привод Cayenne - Народ, подскажи !!! - Форум CHEAPESTINSURANCE.PW

    Новый Cayenne создатели называют Кайеном после отпуска. Ведь оба — ведущие инженеры проекта Porsche Cayenne. Touareg, правда, оказался почти вдвое популярнее, эксплуатируя имидж бюджетного Porsche. Как-никак самый продаваемый автомобиль Porsche. Cayenne как полноценный внедорожник остался невостребованным.


    Интерьерщик Оливер Розенбом подготовил себе почву для работы над Кайеном, обустроив Панамеру. Тоже, кстати, спроектированная Юнкером. Cayenne — самый дешёвый способ купить роскошную аудиосистему Burmeister, шутят немцы.

    постоянный полный привод porsche cayenne

    Ведь большую часть времени Cayenne остаётся практически заднеприводным. Дорожный просвет версии Cayenne S — мм. Трудно найти более подходящего собеседника для обсуждения подобных вопросов, чем Георг Валь — главный подвесочник всея Porsche.

    Неудивительно, что новая машина показалась мне комфортнее предшественницы. Должность Георга Валя называется General manager Chassis development, axels and steering systems.

    постоянный полный привод porsche cayenne

    Гулкий голос Валя гипнотизирует: Только мне она быстро надоедает. Меня процесс вылавливания миллиметров хода акселератором утомил ровно через пять минут.

    Ах, как актуально для наших городов! Характером Cayenne очень напоминает соплатформенный кроссовер Audi Q7. Удобный алгоритм для активной езды. Cayenne Turbo — это настоящая динамика! Только турбомотор показался мне достаточным для нового Кайена. Кольцо, знакомое поклонникам игры Need for Speed ProStreet, — занятной конфигурации: Опциональный задний редуктор PTV — наглядная иллюстрация смены инженерных приоритетов. Прочие точки привязки — прежние. Войти Регистрация Забыли пароль?

    Наши тест-драйвы Наши видео Цены и комплектации Купить машину на auto. Двухрычажные подвески спереди, многорычажка сзади. При расчёте степени блокировки межосевой муфты учитывается масса параметров: Cayenne можно под завязку укомплектовать различными электронными помощниками: Во внешности машины второго поколения прослеживается преемственность основных стилистических решений. Ранние эскизы Оливера Розенбома показывают, что интерьер Кайена виделся ему изначально более колким, угловатым.

    постоянный полный привод porsche cayenne

    Cayenne — узелок нескольких исторических ниточек. Когда стало очевидно, что главная проблема электромобилей — ограниченный запас хода, Порше предложил концепцию последовательного гибрида, выражаясь современным языком. Chevrolet Volt начала XX века! Эта машина была моноприводной: Во-вторых, под капотом Mixtie был установлен сильный чертырёхцилиндровый двигатель Даймлера объёмом 5,5 л. Фердинанд Порше разработал все фольксвагеновские внедорожники времён войны.

    После Второй мировой наследником этих машин стал первый гражданский внедорожник Фольксвагена Type Задний дифференциал тоже оснащался блокировкой. Поэтому решили, что машина должна уметь всё: Первоначально предлагались только две восьмицилиндровые версии: Покупатели встретили Cayenne тепло: Всего было выпущено свыше тысяч Кайенов первого поколения. О Драйве Размещение рекламы Перепечатка материалов Политика обработки персональных данных Обратная связь Мобильная версия.

    Porsche Cayenne внедорожные способности на дорожной резине



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲