Porsche macan высокая посадка


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



porsche macan высокая посадка

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв Porsche Macan Turbo: Тигр, флиртующий со спортом - CHEAPESTINSURANCE.PW
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест-драйв porsche macan. Тяжела судьба соплатформенных автомобилей, продающихся под разными брендами. Особенно когда у них заметная разница в цене. Помните, как злые языки называли Саабы Вектрами, намекая на техническое сходство с Опелем? А как было трудно Ягуару X-Type, к которому приклеился ярлык дорогого Форда Mondeo.  Кроссовер Porsche Macan S в России стоит от 2 рублей, а версия Turbo — от 3 Уже собрано заказов, но из-за ограниченной квоты (всего тысяча машин на этот год) очередь неумолимо растягивается. Готовьтесь — скоро Маканы заполонят Галактику!.

    Porsche Macan – мы абсолютно серьезно – это первый кроссовер, на котором можно получать удовольствие не только на извилистых дорожках, но и на гоночной трассе. Пару месяцев назад мы уже ездили на нем по треку в Лейпциге и остались в полном восторге. Сейчас все повторилось.  Если бы не высокая посадка, то легко можно было бы представить себя за рулем легковушки! При этом за остроту рулевого управления BMW нет никакой расплаты в виде нервозности на высокой скорости или болтанки в колее. Даже с энергоемкостью подвески у X4 все отлично – в отличие от многих других BMW, неровности он преодолевает упруго и не очень жестко. День парадоксов.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Porsche Macan Turbo. Цена: от 4 р. В продаже: c г. На Moscow Raceway, куда мы отправились тестировать самый мощный Macan, мое мировоззрение в очередной раз перевернулось: я действительно не понимаю, как инженерам удалось создать подобный автомобиль. Сейчас уже можно смело утверждать, что Macan не зря появился на свет. Тому доказательство — хотя бы результаты продаж.  Ощутить, что ты находишься именно в SUV, можно разве что по относительно высокой посадке. Спасибо, господа маркетологи и дизайнеры, что не стали изобретать велосипед, пытаясь удивить и поразить покупателя новым подходом к эргономике.

    porsche macan высокая посадка

    porsche macan высокая посадка

    Вердикт Произведение инженерного искусства, которое можно купить за разумные деньги. Об этом автомобиле приходилось слышать пренебрежительные высказывания. Хотя в связке поворотов нет-нет, да перескочит на высшую ступень, невзирая на ручной режим переключения. Так что за мягкостью - это к Cayenne. Правда, Macan нельзя оценивать по критериям класса кроссоверов.

    porsche macan высокая посадка

    porsche macan высокая посадка

    porsche macan высокая посадка

    porsche macan высокая посадка

    porsche macan высокая посадка

    Тест-драйв Porsche Macan Turbo: спорткар, маскирующийся под кроссовер — АвтоМания

    На Moscow Raceway, куда мы отправились тестировать самый мощный Macan, мое мировоззрение в очередной раз перевернулось: Сейчас уже можно смело утверждать, что Macan не зря появился на свет. Тому доказательство — хотя бы результаты продаж. Он стремителен, приземист и максимально собран. Ощутить, что ты находишься именно в SUV, можно разве что по относительно высокой посадке. Спасибо, господа маркетологи и дизайнеры, что не стали изобретать велосипед, пытаясь удивить и поразить покупателя новым подходом к эргономике.


    С эргономикой посадки также полный порядок: Внутри Macan плоть от плоти настоящий Porsche, начиная с превосходной эргономики и заканчивая качественной отделкой. Кого-то может напугать россыпь кнопок на центральной консоли, но привыкаешь к ней за считанные минуты. Расположившись в хватком ковше, трудно поверить, что и внедорожный потенциал у Macan имеется. Но, честно сказать, направлять синий спорткроссовер хотя бы на метр в сторону от асфальта, не поднялась ни рука, ни нога.

    porsche macan высокая посадка

    Нам дорога — на подмосковный Raceway, который встретил Macan прямо-таки домашним гостеприимством. Разгон 3,6-литровая турбовосьмерка обеспечивает потрясающий и, самое главное, тянет с самых низов: Разгон будет особенно эффектен, если при заказе автомобиля не забыть поставить галочку в конфигураторе напротив пакета Sport Chrono.

    Опция, как и все прочие, недешевая 62 p. Но и здесь за пущий эффект нужно доплатить: Но это еще цветочки: Но вся эта атрибутика не сильно влияет на главную миссию автомобиля — удивлять и радовать.

    porsche macan высокая посадка

    Мне нравится, как молниеносно мотор реагирует на акселератор, как прозрачно и натурально здесь рулевое управление, как информативны и выносливы здесь тормоза и как грамотно настроена пневмоподвеска. Но куда больше поразила настройка полноприводной трансмиссии.

    Причем делает он это играючи и изящно: Даже полный привод баварских кроссоверов настроен куда более нейтрально. К слову, компрессор для ее накачки здесь также имеется. Шины, предназначенные для премиальных кроссоверов, являются развитием легковой линейки Ventus S1 Evo2 и несут в себе ту же идеологию: Главным отличием штутгартского кроссовера стали его большая энерговооруженность л.

    Понравилось общее расположение органов управления — руля, подрулевых переключателей, педалей и площадки для отдыха левой ноги. То, что сидишь в приземистом спорткаре, заметно лишь по высокой посадке, что, впрочем, не сильно-то сказалось на управляемости: Он послушен и в то же время слегка задрист, не брезгуя лишний раз выставиться кормой в очередном повороте. Турбомотор даже кажется порой чересчур избыточным — в недостатке тяги его точно не упрекнешь.

    porsche macan высокая посадка

    Педаль акселератора, привод тормозов, обратная связь рулевого механизма — все настроено очень чутко и профессионально, по крайней мере, для трека. Цепкости стандартных шин хватает с запасом: Хотя в связке поворотов нет-нет, да перескочит на высшую ступень, невзирая на ручной режим переключения.

    Но на общем фоне это и недостатком нельзя назвать. Баланс полного привода по-азартному смещен назад. PDK почти безупречна на треке, хоть и слегка своевольна. Ходовая в равной степени годится и для трека, и для города, и теоретически для оффроуда.

    Porsche Macan Turbo - Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲