Мерседес c-класса, bmw, audi


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



мерседес c-класса, bmw, audi

Содержание статьи:
  • Фото
  • «Мерседес-Бенц» C-Класс седан: вдохновение
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mercedes-Benz С-класса. Audi A4. BMW 3. Экстерьер и интерьер. Строгий дизайн «Ауди» и «БМВ» в большей степени ориентирован на консервативную публику, изящный же стайлинг «Мерседеса» призван понравиться покупателю, не загоняющего себя в определенные стилистические рамки. «А-четыре» выступает наиболее крупным участником теста и имеет самый длинный салон. Опциональные кресла «Ауди» и «БМВ» превосходны, такие же просятся и в салон «Мерседеса». Салон Mercedes-Benz С-класса. Салон BMW 3. Салон Audi A4. В тоже время больше всех места на задних сиденьях предлагает третья серия.

    Ваша первая Audi — ловушка. BMW — игла. Ездить на чём-либо другом уже не захочется. Каждый из этих производителей знает: главное — заманить вас в первый раз.  Audi грозно рычит и разгоняется быстрее Мерседеса. Так что ждёт меня в конце той тропки, что ведёт прямиком к «четырём кольцам»? Ничего — как и обещано.  Новый Mercedes-Benz C-класса не сильно отличается от предшественника. Спереди стойки McPherson, сзади — многорычажка. Основная новинка — «двухконтурные» амортизаторы с переменными характеристиками.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.
    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Ну а Audi и Volkswagen переднеприводные. «Трешку» BMW для этого теста разыскивать нам пришлось долго: в пресс-парке версии i не было, и нас выручил наш читатель Павел. Который, кстати, изначально хотел приобрести Audi A4 предыдущего поколения. И купил бы, если бы дилер Audi оказался сговорчивее!  По визуально-тактильным ощущениям Audi превосходит даже Mercedes, не говоря уж о грубоватом BMW!  А в меню drive select те же пять режимов, что и в Мерседесе с BMW, причем только самый спортивный dynamic принудительно деактивирует старт-стоп (кнопка его отключения рядом). 0 / 0. С чем мучиться не надо, так это с подбором кресел.

    мерседес c-класса, bmw, audi

    мерседес c-класса, bmw, audi

    Пресловутый левый подрулевой переключатель Mercedes-Benz мы ругать не будем, так как владельцев автомобилей с трехлучевой звездой он полностью устраивает, но отметим, что включить стеклоочиститель не снимая руки с руля не получится. О чем больше всего сожалеют люди в конце жизни. Впрочем, не менее удобны и кресла Mercedes-Benz. Плюс ко всему проектировщики интерьера вновь вернулись к традиционной архитектуре с развернутой в сторону водителя центральной консолью, что можно только приветствовать. А4 отличается просторным салоном и лучшей шумоизоляцией.

    мерседес c-класса, bmw, audi

    мерседес c-класса, bmw, audi

    мерседес c-класса, bmw, audi

    мерседес c-класса, bmw, audi

    мерседес c-класса, bmw, audi

    Audi A4 против конкурентов — тест-драйв и видео — журнал За рулем

    Тк на выбор авто я потратил около 3х месяцев, иногда по вечерам, то считаю логичным передать накопившиеся умозаключения сообществу, надеюсь, итоговый выбор вам покажется логичным.


    Тк хотелось немного большего, но не космически дорогого, из не немецких марок в рассмотрение попадали: Lexus, Infinity, Jaguar и в общем то всё. Lexus — экстерьер современный, внутри архаичный. Infinity — хочется обновить как снаружи, так и внутри. Jaguar — уж больно перестарались с унификацией моделей, различить XE от XF и от XJ в потоке для меня сложно, а абсолютно наплевательское отношение к мультимедиа системам и внутренней электронике все обзорщики жаловались для меня очень тревожный звоночек о примерно таком же отношении и к другим более важным цифровым частям авто блок управления двигателем, бортовой компьютер и тп.

    мерседес c-класса, bmw, audi

    Да, реально, для меня это важно. Смотрите сами, недавно Mercedes-Benz в одной из реклам не могу найти ссылку, сорри заявили, что в каждой их машине строк кода больше в n раз, чем в современных системах, отправляющих ракеты в космос.

    Хоть и "lines of code" сама по себе не очень полезная метрика, но однозначно можно сказать, что чем их меньше без потери функционала системы , тем лучше, тк меньше вероятность сделать ошибку, а в таких больших системах их тысячи, поверьте. То есть компания гордится тем, что наворотила системы огромной сложности с большим числом потенциальных точек отказа.

    мерседес c-класса, bmw, audi

    Часть из этого можно списать на железо, но у других производителей такой массовой проблемы нет. Что заметил я лично, находясь в новых автомобилях Mercedes-Benz, и многие обзорщики: Переусложненная мультимедийная система, скорость отклика которой явно уступает системам Audi и BMW. И это важно, тк сейчас всё меньше людей меняет мультимедию в новых авто на нештатную. Вам с ней жить всё время владения автомобилем. Как и Jaguar, Mercedes-Benz в последние годы усердно смешивает детали дизайна из разных классов в одном автомобиле, причем старается так хорошо, что бывает с некоторых ракурсов очень сложно отличить C класс от E, и даже S.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Ну, как вам сказать, конечно, это хорошо для C класса, но представьте себе ощущения владельца E класса, который заплатил на 1M-3M больше. Да, авто надо брать для себя, а не для других, тут я не спорю, но я для себя решил, что эта мысль будет таки иногда меня корёжить. Тут будет поток субъективщины. Нет-нет, сами машины Audi вроде вообще ок, по практичности и ходовым качествам — точно. Но вот позиционирование на рынке "мы типа премиум, но не премиум, но цены как у остальных" странная.

    Короче говоря, все машины, кроме вышеперечисленных A7, Q7, R8 и TT не выглядят на свои деньги, вот и всё. Это как взять Toyota, отличные машины, очень надежные и практичные, но вот не дарят они мне улыбку на лице, когда я подхожу к ним.

    мерседес c-класса, bmw, audi

    Понимаете, для меня, машина, которую я хотел приобрести в этом году, должна была стать не просто средством передвижения, а еще и средством получения эмоционального удовольствия, при этом не переваливая за космические деньги или уходя совсем в спорт и непрактичность. Это, конечно, возможно, но я даже не знаю, кто больше перестарался в унификации модельного ряда, Jaguar или Audi.

    Честно говоря, не понимаю зачем это делать, кроме как для повышения узнаваемости марки и, возможно, удешевления производства. Как это может нравиться владельцам данных автомобилей? Опять этот больной пункт. Про Audi могу сказать, что в машинах модельного года у них всё значительно лучше, чем до этого может обновят и на старых, не знаю. Cравнивая с тем, как всё быстро и понятно работает у BMW и как всё сложно у Mercedes-Benz я ставлю Audi посередине между ними.

    Audi A4 vs Mercedes C-Class vs BMW 3 Series vs Jaguar XE Saloons 2017 review



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲