377_двигатель_audi_4.2л_v8_fsi


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



Содержание статьи:
  • Фото
  • _Двигатель Audi 4,2 л V8 FSI
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Технология FSI заключается в том, что впрыск топлива происходит непосредственно в камеру сгорания, в обход впускных клапанов, что в последствии не омывает клапана топливом, приводя к неимоверному нагару на самих клапанах. Все это происходит не только из-за прямого впрыска топлива но и не качественного бензина, борьбы немцов за экологию и их пресловутая система вентиляции кратерных газов, которая вместо того что бы уходить через выхлоп идет по второму кругу через те же пути.  Этому нагару подвержены все автомобили с двигателем FSI. Вооруживщись предметами чистки: Ушло 5 баллонов, но отчищает просто супер весь нагар.

    Современное семейство V-образных двигателей марки Audi отличается углом развала цилиндров 90° и межцилиндровым расстоянием 90 мм. Первым агрегатом такого рода был 6-цилиндровый двигатель 3,2 л V6 FSI. 8-цилиндровый двигатель 4,2 л V8 FSI является следующим его представителем. Предлагаются два варианта: комфортный основной (впервые использован на Audi Q7) и спортивный форсированный концепт для нового RS4. В качестве дальнейшего представителя этого семейства предлагается цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,2 л.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Главная Форум Модельный ряд автомобилей Audi Allroad Allroad 4B С5. Надежность V8 L. Тема в разделе "Allroad 4B С5", создана пользователем leshchenkosa, 3 дек Ответить в теме.  Хочу купить первый Allroad с двигателем V8 L - расскажите как у него с надежностью, с расходом масла и так сказать моторесурсом (пробегом). Нажмите, чтобы раскрыть Расскажите мне то же интересно.

    Специальные цены для участников Клуба! Смещение распределительного поршня против силы своей пружины зависит от количества пропускаемого газа. Помимо того, что этот движок питал весь модельный ряд компании, его интерес заключается в его корнях. Отъездил км, пока полет нормальный.

    FSI - проблемный мотор? - AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

    Так первый V8 TDI рабочим объемом 3,3 л л. В частности, у него случаются обрывы пластиковых воздушных заслонок во впускном коллекторе, которые попадают в цилиндры со всеми сопутствующими повреждениями. Кроме того, инженеры просчитались с механизмом натяжителей цепи ГРМ этого двигателя. Из-за утечек масла по каналам дополнительного орошения цепи цилиндры натяжителей цепи не оказывают нормального расчетного давления.


    Этот процесс долгий и длится до км. Цепь начинает шуметь и в один момент проскакивает. Обычно проскакивает цепь левой половинки V-образного блока — ее цепь длиннее, а потому рычаг натяжителя больше. Упомянутые проблемы были решены в конструкции двигателя 4. В этой статье, подготовленной вместе с компанией Automax , мы поговорим о надежности и проблемах 8-цилидровых двигателей 4.

    Цепной привод ГРМ мотора 4. Так, например, у него он заимствовал ГБЦ, в которой распредвалы впускных и впускных клапанов соединены зубчатой передачей с цилиндрической прямозубой шестерней, имеющей встроенный компенсатор зазора между зубьями шестерен. Диаметр цилиндров и расстояние между осями цилиндров такие же, как у 3. Система впрыска — Common Rail от Bosch. Также дизельный V8 получил систему рециркуляции отработавших газов с охлаждением, масляный насос с регулируемой производительностью и ультразвуковой датчик уровня и температуры масла.

    А вот турбонагнетателей у мотора V8 два. Их поставляет компания Garret, модель GT Турбины у мотора V8 TDI с жидкостным охлаждением, изменяемой геометрией и датчиком частоты вращения. Турбина с датчиком скорости вращения ротора. Оба ряда цилиндров соединены алюминиевой перемычкой, куда подаются отработавшие газы. Сами впускные коллекторы изготовлены из пластмассы. Внутри расположены заслонки впускных каналов. Они управляют подачей воздуха по винтовым каналам и используются для регулирования вихревого потока в камерах сгорания.

    На каждый ряд цилиндров приходится по реверсивному электродвигателю, приводящему заслонки при помощи тяг. Сильный вихревой поток в камере сгорания при низкой нагрузке позволяет достичь оптимального сгорания, а следовательно, снижения вредных выбросов. Впускной коллектор с заслонками на "прямых" впускных каналах. Даже EGR на этом двигателе долгие годы работает без нарекания.

    А вот тяги управления воздушными заслонками во впускных коллекторах закисают из-за грязи и периодически нуждаются в чистке. Обычно моторчики и механизм их сервопривода не ломается.

    Если пластиковые шестерни в них износятся, то придется покупать новые механизмы сервопривода. Но отказы, а именно износ картриджей турбин, все же случаются. Эта проблема решается комплексным восстановлением турбины. Больше всего проблем доставляет топливная аппаратура. Ресурс форсунок зависит от качества топлива, которым заправляют мотор 4. Пьезоэлектрические форсунки Bosch практически не поддаются восстановлению, а стоимость одной из них легко переваливает за бел.

    Надежность и проблемы мотора 4. Интересные факты об автомобильных фильтрах. Когда нужно обращаться на СТО? Официальные дилеры Volkswagen продали в Беларуси 20 экземпляров Polo. Проблемы и надежность двигателея Mercedes-Benz 1. Вход Войти через facebook Войти через instagram Войти через vkontakte Войти через twitter.



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲