Привод грм вольво d13


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



привод грм вольво d13

Содержание статьи:
  • Фото
  • #7 Замена ГРМ на Volvo D3 DT3 — logbook Volvo V70 D3 DrivE Кремень ✔ on DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тип привода ГРМ. SOHC/OHC. Кол-во коренных опор. 7. Объем двигателя (куб.см). Степень сжатия Привод распредвала.  Запасные части VOLVO D 13 A ()развернутьсвернуть. ДВИГАТЕЛЬ. БЛОК ЦИЛИНДРОВразвернутьсвернуть. ЦИЛИНДРОПОРШНЕВАЯ ГРУППА. наверх. Наименование. Код.

    Для VOLVO FM FM D13A, D13B представлены данные зазоры клапанов, порядок зажигания, давление и степень сжатия, моменты зажигания. Развал/схождение передних и задних колес, угол поворота. Моменты затяжки двигателя, ходовой части, тормозов. Спецификация моторного масла, масла кпп, гидроусилителя руля. Периодичность замены масла в двигателе VOLVO FM FM D13A, D13B, ремня/цепи ГРМ, воздушного и масляного фильтров, масла в коробке передач.

    Шестерня ГРМ промежуточная TRUCK FH13 Б/у Комплект Состояние: Отличное Производитель: Volvo Комментарий: D13A VOLVO

    привод грм вольво d13

    привод грм вольво d13

    Насос усилителя рулевого управления Ступень Если состояние натяжного устройства не вызывает нареканий, достаточно заменить только ролики. Не вышло сфоткать но расположение меток указано. Вам вопрос,там шестерня распредвала на скольких болтах держится?

    привод грм вольво d13

    привод грм вольво d13

    привод грм вольво d13

    привод грм вольво d13

    привод грм вольво d13

    Двигатель Volvo D13 - Технический центр "Инфорком"

    Около лет, официалы вольво стали навязывать "допы" к процедуре замены ремня ГРМ на дизеле. Ну как навязывать…просто они либо отказывали клиенту, если тот хотел заменить просто ГРМ, либо проводили замену, без последующей гарантии на работы.


    Отчасти, это связано с тем, что процедура замены ремня на дизеле очень простая и занимаем катастрофически мало нормо часов…а соответственно дохода ноль. Но главная причина, это большая статистика по выходу из строя мотора, по причине обрыва поликлинового ремня. Наши люди ведь не привыкли менять некоторые вещи…антифриз…тормозуха…да и ремень агрегатов.

    привод грм вольво d13

    Типа не существенный шнурок…крутится и фиг с ним. Многие даже спокойно воспринимают гул роликов агрегатов а обводной ролик в агрегатном узле ходит не очень долго.

    А ведь клин ролика и или обрыв ремня агрегатов, чаще всего приводит к очень печальным последствиям. Каким-то мистическим образом, оборванный поликлин попадает под ремень ГРМ, с очень веселыми последствиями. Так что, не забывайте следить менять ремень агрегатов и ролики. Сама процедура начинается с демонтажа защитной крышки ремня ГРМ. Выкручиваем болт и снимаем кожух. Полный размер Снимаем правое колесо и откручиваем пластиковые гайки крепления локера.

    привод грм вольво d13

    Полный размер Получаем доступ к демпферному шкиву на коленвале. Полный размер За шкивом, можно увидеть метки коленвала. Полный размер За центральную гайку на шкиве проворачиваем коленвал и выставляем метки, совмещаем их с контрольными метками на распредвале. Полный размер Используя спец ключ или накинув ключ на болт натяжного ролика, ослабляем натяжение ремня и снимаем ремень агрегатов.

    Если состояние натяжного устройства не вызывает нареканий, достаточно заменить только ролики. Выкрутив два болта, снимаем натяжное устройство. Полный размер Точки крепления к двигателю…верхний болт натяжного находится рядом с болтом крепления генератора…не открутите не нужное. Полный размер Устанавливаем новое натяжное. Полный размер После устанавливаем обводной ролик.

    Полный размер Шестигранником на 6, проворачиваем эксцентрик натяжного устройства, до момента ослабления ремня. Скидываем ремень со шкива распредвала. Чтобы снять ремень ГРМ и поставить новый, нужно демонтировать демпферный шкив коленвала… Конечно, имея терпение, можно отодвинув пластик кожуха ГРМ просунуть ремень и там уже завести его между ребрами масленого насоса, посадив на шлицы шкива коленвала.

    привод грм вольво d13

    Так как центральная гайка на демпферном шкиве коленвала затянута с моментом Нм и у вас нет пневмогайковерта или фиксатора шкива и куска трубы…то возможно вам придется обзавестить терпением даже если у вас его от рождения не было и просовывать ремень через кожух. А так, откручиваем демпферный шкив. Полный размер Снимаем его при помощи съемника или…киянки. Полный размер Опорожняем систему охлаждения. При наличии в радиаторе сливного штуцера, откручиваем его и сливаем с него… В отсутствии, откручиваем хомут и снимаем нижний патрубок с радиатора, подставив емкость для сбора антифриза под защиту радиаторов.

    Сольется около 1 литра. Открываем пробку расширительного бачка и на сливной штуцер расположенный за двигателем над маслоохладителем, одеваем шланг внутренним диаметром мм. Опускаем шланг в емкость не менее 5 литров и отпускаем ключом на 13 штуцер. Теперь можно откручивать помпу.

    Замена ремня генератора и вентилятора Volvo FH16, FH12



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲